硬質(zhì)快速門(mén)又稱(chēng)硬質(zhì)快卷門(mén)，根據(jù)結(jié)構(gòu)不同分為：渦輪軌道提升，橢圓軌道提升，以及垂直提升和后翻式提升幾種，不同的提升方式性能上大同小異，都是軌道內(nèi)嵌導(dǎo)軌帶動(dòng)門(mén)板上下開(kāi)關(guān)，就像鐵路軌道有的筆直，有的蜿蜒，有的崎嶇，有的陡直，不管軌道怎么伸展方向總是一路向前，一直不停的往返于起點(diǎn)和終點(diǎn)。

隨著時(shí)間的推移，人們生活水平，環(huán)境保護(hù)意識(shí)，以及審美觀念的不斷提高，于是像工廠的裝卸貨區(qū)域，像溫差很大的冷庫(kù)區(qū)域，以及地下停車(chē)庫(kù)等場(chǎng)所一般的普通鋼制卷簾門(mén)已經(jīng)完全不能滿(mǎn)足我們的使用要求和審美觀。首先是鋼制卷閘門(mén)保溫性能差，門(mén)板之間及門(mén)的四周漏風(fēng)，其次是開(kāi)關(guān)速度太慢，當(dāng)叉車(chē)或人走到門(mén)前時(shí)來(lái)不及剎車(chē)就要和門(mén)碰撞，必需提前減速慢慢的等門(mén)開(kāi)啟，大大降低了物流通行效率。

另外開(kāi)關(guān)次數(shù)也有限，不適應(yīng)于頻繁開(kāi)關(guān)的物流通道口，平均每天開(kāi)關(guān)次數(shù)超過(guò)10次門(mén)的壽命就有影響。基于以上幾方面的問(wèn)題，硬質(zhì)快速門(mén)應(yīng)運(yùn)而生，仿佛天生就是為了彌補(bǔ)普通卷簾門(mén)的不足，至于開(kāi)關(guān)速度，保溫性能，開(kāi)關(guān)次數(shù)等對(duì)硬質(zhì)快速門(mén)來(lái)說(shuō)都不在話(huà)下，開(kāi)關(guān)速度快，開(kāi)關(guān)頻次高，保溫性能好。

硬質(zhì)快速門(mén)集多重優(yōu)點(diǎn)于一身，漸漸受到市場(chǎng)的青睞。隨著性能的不斷完善，價(jià)格的不斷優(yōu)惠，從早期一些外企室外通道使用硬質(zhì)快卷門(mén)，到后來(lái)一些室內(nèi)通道也使用硬快門(mén)，再后來(lái)國(guó)內(nèi)的公司也大量使用。如今環(huán)顧四周，發(fā)現(xiàn)硬質(zhì)快速門(mén)的應(yīng)用遍布于地下停車(chē)庫(kù)，精密機(jī)械，冷鏈物流等場(chǎng)合。相信假以時(shí)日，硬質(zhì)快速門(mén)會(huì)逐步取代鋼制卷閘門(mén)，廣泛應(yīng)用于我們的工業(yè)廠房及地下車(chē)庫(kù)通道，成為我們生活中的一部分。

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